京津城際陸續(xù)增開(kāi)列車、京津城際迎來(lái)“復(fù)興號(hào)”、京津城際同城優(yōu)惠卡發(fā)放、津保鐵路全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)、京滬高鐵“復(fù)興號(hào)”上線、鐵路涉足物流……為市民生活帶來(lái)了實(shí)惠和便捷?！白鳛橐幻F路乘務(wù)員，一點(diǎn)點(diǎn)看著鐵路服務(wù)、鐵路線路不斷完善，旅客們的臉上笑容更多了，出行更加從容了?！苯衲?1歲的列車長(zhǎng)張瑩告訴記者。

5年天津客運(yùn)段旅客增幅120%

“我來(lái)幫您把行李放到行李架上”“您自己帶著孩子出行，如果在列車上需要幫忙，隨時(shí)找我們乘務(wù)員”“列車到站，下車時(shí)請(qǐng)注意腳下站臺(tái)與列車的縫隙”……“從2008年京津城際開(kāi)行以來(lái)，我就在這個(gè)線路服務(wù)旅客，公交化的運(yùn)營(yíng)，讓更多京津市民依靠京津城際往返兩地。”張瑩說(shuō)。

“近5年，我們天津客運(yùn)段的年旅客運(yùn)輸量由4257.4萬(wàn)人次增加到9441.9萬(wàn)人次，增幅120%。列車對(duì)數(shù)由121對(duì)增加到166對(duì)，增幅37%。5年里，我們經(jīng)歷了多次調(diào)圖、增車、延長(zhǎng)等變化，運(yùn)能不斷提升，相繼開(kāi)行津秦高鐵、津福高鐵、津薊市郊列車、京津城際延長(zhǎng)線、津保高鐵。”張瑩表示，今年“復(fù)興號(hào)”標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組列車上線投入使用，在京滬線上有7對(duì)“復(fù)興號(hào)”標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組列車按時(shí)速350公里運(yùn)營(yíng)。

張瑩說(shuō)：“在旅客服務(wù)方面，針對(duì)高鐵運(yùn)營(yíng)速度快、乘務(wù)員與旅客接觸時(shí)間短的特點(diǎn)，我們始終秉承始于旅客需求、終于旅客感動(dòng)的服務(wù)理念，以新體驗(yàn)、馨服務(wù)、心感覺(jué)打造高鐵服務(wù)新品牌，創(chuàng)新推出‘四個(gè)多服務(wù)招法’，即：多備一招精心想——根據(jù)每趟客流的情況變化提前準(zhǔn)備服務(wù)預(yù)案；多走一步留心看——注意觀察旅客的服務(wù)需求；多問(wèn)一句耐心訪——主動(dòng)傾聽(tīng)旅客的乘車意見(jiàn)；多助一把熱心幫——傾力幫助旅客解決遇到的困難。讓每一個(gè)乘坐高鐵的旅客上車有親切感，旅途有舒適感，下車有留戀感?！?/p>

公交化運(yùn)營(yíng)百對(duì)列車迎送旅客

張瑩告訴記者：“如今，我在‘復(fù)興號(hào)’標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組列車上工作，自豪高興之余更多的是感到責(zé)任感和使命感。從‘和諧號(hào)’到‘復(fù)興號(hào)’，標(biāo)志著中國(guó)高鐵技術(shù)全面實(shí)現(xiàn)自主化、標(biāo)準(zhǔn)化和系列化?！苯y(tǒng)計(jì)顯示，目前京津城際平日開(kāi)行98.5對(duì)，周末開(kāi)行108.5對(duì)，平均5-20分鐘就有一趟列車，公交化的開(kāi)行為京津市民帶來(lái)便利。今年5月1日京津城際月票制實(shí)施，特別是對(duì)于“跨城通勤”一族，辦理和使用“京津城際同城優(yōu)惠卡”不僅出行便利，更能享受到優(yōu)惠價(jià)格。

張瑩表示，目前，京津城際半小時(shí)工作生活交通圈效應(yīng)日漸凸顯，帶火沿線的人流、物流，數(shù)據(jù)顯示，京津城際開(kāi)行9年來(lái)，發(fā)送旅客2億人次，運(yùn)能運(yùn)力創(chuàng)新高。京津城際列車運(yùn)行數(shù)量也由開(kāi)通初期的47對(duì)，增加到目前的108.5對(duì)，增幅達(dá)131%。特別是近5年來(lái)，京津城際越來(lái)越獲得京津兩地和區(qū)域內(nèi)旅客的認(rèn)可，成為出行首選。此外，鐵路近年來(lái)正在著力打造軌道上的京津冀，在京津城際線路日趨成熟和穩(wěn)定的大背景下，京津也將聯(lián)手河北省地區(qū)，鋪設(shè)更為廣闊的鐵路網(wǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2015年年底開(kāi)通的津保高鐵，已運(yùn)送旅客超過(guò)1200萬(wàn)人次，天津西至保定東間不再繞道北京換乘，有效緩解了首都的交通壓力。津保鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，使京廣高鐵、京滬高鐵、京津城際、津秦高鐵4條高鐵線路和京廣鐵路、京九鐵路、京滬鐵路3條既有線路有效銜接起來(lái)。東北、華中、華南和西北鐵路網(wǎng)通過(guò)津保鐵路形成了輻射全國(guó)的快速鐵路運(yùn)輸大通道。而天津至薊州的津薊線和市域列車，盤(pán)活了薊州、寶坻等沿線豐富的旅游資源。同時(shí)，薊州作為天津和北京的后花園，京薊線開(kāi)通為首都人民出行帶來(lái)便利。

鐵路涉足物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋京津冀

鐵路不僅在客運(yùn)服務(wù)各方面有所提升，也開(kāi)始涉足物流，物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋京津冀，鐵路部門以南倉(cāng)站為零散貨運(yùn)中心站，先后開(kāi)行南北環(huán)及京九京津冀快運(yùn)列車。北環(huán)快運(yùn)列車將北京、塘沽、唐山、承德、張家口和廊坊地區(qū)有效連接；南環(huán)快運(yùn)列車將北京、廊坊、保定、石家莊、邢臺(tái)、邯鄲、衡水、德州、滄州和天津地區(qū)有效覆蓋；京九快運(yùn)列車將永清、霸州、任丘和衡水地區(qū)連接起來(lái)，基本形成覆蓋了京津冀200多個(gè)縣市地區(qū)，并逐步形成向外不斷延伸輻射區(qū)域的快速貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，鐵路部門還開(kāi)辦“點(diǎn)對(duì)中”業(yè)務(wù)站點(diǎn)19個(gè)，即：通過(guò)京津冀快運(yùn)站點(diǎn)直接發(fā)到外局或本局中心站的貨運(yùn)組織方式，可緩解環(huán)線和南倉(cāng)中心站作業(yè)壓力，提高部分快運(yùn)站零散貨物發(fā)送能力，壓縮貨物運(yùn)輸時(shí)間，降低物流成本。