每每深夜來臨，開著私家車在小區(qū)兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)卻始終找不到停車位的情況讓不少市民感到苦惱而又無奈，小區(qū)車位難尋的問題早已成為了不少市民心頭難解的頑疾。

2017年市政府積極推進(jìn)創(chuàng)建停車資源共享利用示范項(xiàng)目，針對(duì)已建住宅小區(qū)、醫(yī)院、學(xué)校等重點(diǎn)區(qū)域的“停車難”問題，推動(dòng)錯(cuò)時(shí)利用周邊公共、專用等各類停車資源。令人欣喜的是，目前效果已經(jīng)開始顯現(xiàn)。

一處交錢，周邊都能停車

“我們小區(qū)車子不好停，但是你可以停到外面那個(gè)停車場(chǎng)里?！本幼≡谌啄显返镍P小姐這樣和自己的朋友說。作為松江區(qū)的老式小區(qū)，茸南苑停車難的問題困擾了鳳小姐很久，“以前沒什么感覺，后來有車的人越來越多，我剛買了車子，還沒有固定車位，好多次晚上回來都不知道可以把車子停哪里?！兵P小姐告訴記者，茸南苑小區(qū)本身停車資源就有限，且樓棟之間相隔的間距又小，“臨時(shí)在樓下停一會(huì)兒，都會(huì)妨礙到其他人通行?！备鼑?yán)重的是，由于茸南苑離方塔公園的距離并不遠(yuǎn)，不少去方塔公園游玩的外來車輛偶爾也會(huì)將車輛停進(jìn)小區(qū)，進(jìn)一步加劇了小區(qū)“停車難”的問題。

不過，令鳳小姐感到安慰的是，“不知道什么時(shí)候開始，路口那邊的停車場(chǎng)也可以停了。”現(xiàn)在，不少茸南苑的小區(qū)居民都會(huì)選擇將車子停放在一個(gè)路口之外的方塔南路臨時(shí)停車場(chǎng)內(nèi)。

據(jù)了解，為了進(jìn)一步緩解小區(qū)車位難尋的問題，松江區(qū)交通委正積極推進(jìn)停車共享項(xiàng)目，從去年10月開始，方塔南路臨時(shí)停車場(chǎng)開始參與停車共享項(xiàng)目，到了今年上半年，通過物業(yè)與茸南苑、方東小區(qū)、方西小區(qū)等周邊小區(qū)聯(lián)網(wǎng)對(duì)接，在門口配套安裝電子道閘，因此，周邊小區(qū)的車主只要交了小區(qū)停車費(fèi)，憑收據(jù)都可以直接將車停進(jìn)方塔南路停車場(chǎng)，不再另行收費(fèi)。

除了方塔南路臨時(shí)停車場(chǎng)之外，記者從上海市松江區(qū)交通委處了解到，岳陽廣場(chǎng)停車場(chǎng)、飛航廣場(chǎng)停車場(chǎng)、方塔南路臨時(shí)停車場(chǎng)、招商市場(chǎng)停車場(chǎng)、東明國際廣場(chǎng)停車場(chǎng)、三新菜場(chǎng)停車場(chǎng)、松江商業(yè)廣場(chǎng)停車場(chǎng)7個(gè)公共停車場(chǎng)都加入了停車共享項(xiàng)目。

一位負(fù)責(zé)招商市場(chǎng)停車場(chǎng)收費(fèi)的管理人員告訴記者，自從招商市場(chǎng)停車場(chǎng)成為共享的公共停車庫后，前來辦理月票的車主數(shù)量明顯增加了，“我們這邊的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是750元一輛車，可以停3個(gè)月?！?/p>

截至10月初，松江已有參與停車資源共享工作的公共停車場(chǎng)（庫）7個(gè)，開放共享車位288個(gè)。目前松江區(qū)參與停車資源共享的單位以公共停車場(chǎng)（庫）為主，后續(xù)還將增加共享停車資源，擴(kuò)大到醫(yī)院、學(xué)校、企事業(yè)單位等。

高架橋下，騰出共享車位

除了小區(qū)內(nèi)部挖潛拓源、與周邊商場(chǎng)錯(cuò)峰共享停車位之外，位于長(zhǎng)寧區(qū)中山西路的碧云公寓則利用了小區(qū)門口高架橋下的空間，騰出了10個(gè)“共享車位”。國慶當(dāng)天，位于中山西路的碧云公寓首批有8位車主開開心心用上了新的停車場(chǎng)，從此不再為“搶車位”“無處停車”而煩惱。

據(jù)記者了解，碧云公寓只有一幢高層居民住宅樓，竣工于1999年，共有100戶，稱得上是微型小區(qū)。小區(qū)內(nèi)公共空間少，近年來隨著居民車輛保有量的逐年上升，居民之間常常因停車問題發(fā)生口角矛盾，甚至打過“110”?！敖墙锹渎涠加蒙狭?，居民把消防通道都停上了車，我們也擔(dān)心萬一有什么事，救護(hù)車、消防車開不進(jìn)來?！蔽飿I(yè)面對(duì)僅有的空間也是無計(jì)可施，停車難成為困擾大家的共同心病。

今年上半年，周家橋街道組織了一次“兩代表一委員”聯(lián)合接待活動(dòng)，碧云公寓所屬的中五居民區(qū)黨支部將這一小區(qū)“停車難”問題向區(qū)人大代表、上海市政養(yǎng)護(hù)管理有限公司副總經(jīng)理張穎君進(jìn)行了反映，建議能否通過代表協(xié)調(diào)，把門口高架橋下空間開放給居民錯(cuò)時(shí)停車。作為同一系統(tǒng)單位，張穎君知道上海市交通委員會(huì)交通指揮中心即將遷入并接手管理該高架橋下區(qū)域，便立即與相關(guān)負(fù)責(zé)人取得了聯(lián)系，得到了他們的大力支持。

9月25日，周家橋街道黨建辦牽頭召開了高架停車區(qū)域錯(cuò)峰使用現(xiàn)場(chǎng)溝通協(xié)調(diào)會(huì)，交通指揮中心及其所聘的新弛物業(yè)公司、碧云公寓業(yè)委會(huì)及其所聘的芳沁物業(yè)公司和街道相關(guān)人員及社區(qū)民警參加。會(huì)上對(duì)合作共建協(xié)議和錯(cuò)峰停車管理的具體細(xì)節(jié)進(jìn)行了充分討論。最終，由周家橋街道和交通指揮中心作為見證方，兩家物業(yè)公司順利簽訂了高架停車區(qū)域使用協(xié)議書，約定在工作日17:00-次日8:30時(shí)段和雙休日、節(jié)假日24小時(shí)將停車區(qū)域提供給碧云公寓居民使用，由小區(qū)物業(yè)公司負(fù)責(zé)管理。

國慶假期前，兩家物業(yè)公司進(jìn)行了正式移交。芳沁物業(yè)公司立即將該高架停車區(qū)域納入保安、保潔管理，清掃區(qū)域衛(wèi)生，配備消防器材，安裝監(jiān)控探頭，停車區(qū)域煥然一新。為了保障文明有序停車，小區(qū)業(yè)委會(huì)和物業(yè)公司共同牽頭，通過召開“四位一體”協(xié)調(diào)會(huì)和車主溝通會(huì)，制定、發(fā)放《停車細(xì)則》等，向車主說明情況，按照公開、公正、公平的原則，確定車輛停放規(guī)則。

在現(xiàn)場(chǎng)，高架停車區(qū)域就位于小區(qū)正門口對(duì)面，非常方便。這塊空地約能停放10輛車，雖然數(shù)量不多但對(duì)于碧云公寓來說卻是解決了大問題。據(jù)物業(yè)排摸，小區(qū)里能停50部車，居民車輛約有60多部，“現(xiàn)在有了對(duì)面的停車位，保安調(diào)度起來就靈活了?！睒I(yè)委會(huì)主任俞建介紹，如今在社區(qū)民警的關(guān)心和建議下小區(qū)內(nèi)消防通道和地下室進(jìn)口處還同步安裝了圍欄，禁止停車，居民出行更安全。他還表態(tài)，工作日白天，小區(qū)里的車輛都開出去了，如果交通指揮中心有停車需要，小區(qū)也愿意為社區(qū)單位開方便之門。

精確調(diào)研，避免共享名不符實(shí)

記者在實(shí)地采訪多個(gè)小區(qū)的居民后了解到，居民首先比較擔(dān)憂的是“共享停車”的停車時(shí)段相沖的問題。

據(jù)了解，目前大型商場(chǎng)停車庫的晚高峰時(shí)段往往要延遲至21時(shí)，周末甚至更晚，而需要錯(cuò)時(shí)停車的對(duì)象大多為朝九晚五上班時(shí)間上班固定的周邊小區(qū)業(yè)主，使用時(shí)段集中在18時(shí)左右，中間的2-3小時(shí)車子停在哪里。還有一些賓館的錯(cuò)峰停車是從晚上8時(shí)到早上6時(shí)，意味著業(yè)主5點(diǎn)多鐘就要起床挪車。

“這樣的共享可能還名不符實(shí)?！蹦承^(qū)居民向記者說道。上海市物業(yè)管理行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)周宏偉表示，停車時(shí)段相沖其實(shí)還是管理者本身對(duì)于停車的潮汐空間沒有一個(gè)精確的調(diào)查和分析，“為圖省事，一些停車場(chǎng)所往往采取錯(cuò)峰停車時(shí)段一刀切的政策，如果認(rèn)真去統(tǒng)計(jì)過這些停車場(chǎng)所的低谷和高峰，相信這些停車資源的利用率還會(huì)更高。”

共享停車價(jià)格還存在落差

此外，一些小區(qū)居民認(rèn)為商務(wù)樓宇夜間包月的價(jià)格大多都在300元-400元以上，而車位緊張的老舊小區(qū)內(nèi)的停車費(fèi)用卻相對(duì)低廉，大家還是擠破頭停小區(qū)。

對(duì)此，周宏偉向記者表示，確實(shí)存在一些共享停車資源的收費(fèi)高過周邊小區(qū)，但按照市場(chǎng)價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)其實(shí)并不算貴，“尤其是小區(qū)停車矛盾特別突出小區(qū)，這需要業(yè)委、居委需要通過一個(gè)合理的價(jià)格杠桿去調(diào)節(jié)。例如提高業(yè)主第二甚至第三輛車子在小區(qū)內(nèi)的停車費(fèi)用，讓這些業(yè)主去選擇繼續(xù)停在小區(qū)還是周邊的‘共享車位’?！?/p>

周宏偉還指出，有些房齡比較老的小區(qū)，可能停車價(jià)格還是十幾二十年前的標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)和市場(chǎng)完全脫節(jié)，“那么在資源緊張的情況下，相關(guān)單位可以根據(jù)小區(qū)不同的地段位置進(jìn)行一個(gè)整體協(xié)調(diào)和引導(dǎo)，提出適當(dāng)價(jià)格指導(dǎo)等。”

共享停車服務(wù)提升路還遠(yuǎn)

之前，晨報(bào)記者在采訪一些商務(wù)樓宇時(shí)，一些在這辦公的白領(lǐng)對(duì)于停車的管理也存在著一些擔(dān)憂。他們擔(dān)心部分車主不按時(shí)駛離停車庫、甚至造成“僵尸車”的管理痛點(diǎn)。對(duì)此，周宏偉表示在管理上這并不困難，通過現(xiàn)代化的技術(shù)手段就可以解決。“例如浦東的一些共享停車場(chǎng)所，都有道閘和車牌識(shí)別系統(tǒng)，對(duì)于不按時(shí)挪車的車主第一次將進(jìn)行警告，第二次將罰款，多次之后道閘就直接不予開放了。”

“要真正的盤活停車資源，還需要高質(zhì)量的數(shù)據(jù)支撐和高效的平臺(tái)來提供服務(wù)。”周宏偉表示，目前上海小區(qū)的停車共享模式，往往還是一個(gè)小區(qū)遇到停車難題，就在周邊找公共資源來對(duì)接，“都只是出現(xiàn)一個(gè)問題堵住一個(gè)問題，并沒有一個(gè)系統(tǒng)解決辦法?！敝芎陚ソㄗh不妨先對(duì)全市12000個(gè)小區(qū)的停車情況進(jìn)行整體的摸排，找出哪些小區(qū)是矛盾突出、哪些是有空余，結(jié)合周邊的停車資源，搭建統(tǒng)一的共享停車平臺(tái)，讓共享模式更加靈活和資源利用也更加高效。